漂移在真实赛车中真的不实用吗

世界上有专门的漂移大赛，例如日本和美国都有的D1GP（Drift 1 Grand Prix，直译一级漂移锦标赛），此外还有民间组织的草根赛事。此外还有一种叫做“金卡那”的场地赛车运动需要用到漂移，玩法是在开阔场地当中设置固定的路线，要求选手驾驶赛车做出急停、急转、急加速等的动作，在这种情况下漂移被视为必须的技巧，因为可以快速过弯。在这些比赛中，漂移是实用的。

除了漂移大赛和金卡那以外，任何在场地当中出现的明显的漂移动作一般都被视为“危险动作”，如果选手无意中做出这种动作有可能受到质询（除非外力造成，例如被人撞了），如果是故意的还可能遭到处罚，严重者会被吊销执照。除了危害他人，在场地上漂移还会极快地降低车速以及磨耗轮胎，降低车辆的加速度以及弯道的稳定性，极端的情况下车子就会打转滑出赛道，或者爆胎造成危险。所以漂移动作是被严格禁止的。

虽说漂移算是危险动作，但还是有车手采取让车尾甩出去的过弯手法，典型人物有英国的路易斯·汉密尔顿和日本的土屋圭市。汉密尔顿的驾驶方法是主动地把车尾甩出去，仔细看慢镜头可以看出来。而土屋圭市的做法是在后轮的抓地力快速下降的时候才被动使用甩尾过弯法并且把角度控制在最小的范围内（这也是他出道之后首胜的战术），有点类似救车的动作。两人相同点是甩尾动作受控、角度不明显且速度很快。这种纯粹实战的快速过弯技巧需要以赛车的转向过度调校为基础，采用这种调校的典型车手还有芬兰人莱科宁。这种技巧的好处是过弯速度快，看起来特别花哨；而坏处就是后轮的磨损较快，也就是俗称的“费轮胎”（土屋不属于这种情况，他是为了克服后轮失去抓地力的情况而顺势为之）。

在非铺装道路上飞驰的拉力赛车则必须要用到漂移。松散的砂石路面和雪地摩擦系数低，刹车往往难以降低速度，而减速之后的加速又比不上铺装路面快，加上道路的表面时刻都在变化，场地赛车的思路不管用了。于是车手们普遍选择让车子带着非常高的速度通过一个弯角，此时打方向车子就会出现漂移。拉力赛使用的轮胎比我们使用的民用胎要硬得多也耐磨得多，所以在非常恶劣的路况下依然能以高速漂移。

场地赛唯一能看见漂移甚至是原地烧胎画圈圈的时候是车手在庆祝夺冠，这在德国房车大师赛当中出现过一次，车手是Jamie Green。因为此时比赛已经结束，所以没有问题。

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