Xbox Game Studios 预定于 5 月 19 日推出的《极限竞速：地平线 6》（PC / Xbox Series X|S ※ PS5 版预定于 2026 年后半推出），舞台选在了「小日子」。
《极限竞速：地平线》系列向来能将真实存在的国家整个转化为开放世界的游乐场，那么这次我们究竟能驰骋在什么样的小日子呢？
若要简短介绍《极限竞速：地平线》系列，那就是「以车为媒介的最棒观光与冒险游戏」。你不必像一般的赛车游戏那样死守规定的路线，当然，想规矩开也没问题（游戏中亦准备了丰富的常规赛事）。
在辽阔的地图上自由奔驰，发现感兴趣的事物时，随时都能脱离道路尽情冲刺。虽然处处都有跳跃或甩尾等挑战活动，但要不要挑战完全由玩家决定。
车辆操控感虽然偏写实，但并没有那种极限模拟器般的「难搞」。游戏将「开起来爽快」视为首要目标，因此行车路线指示、煞车视觉化等辅助功能一应俱全。
无论是很久没有接触赛车游戏的人，还是没有驾照的人，在握住方向盘的瞬间都能化身车手。这种极高的包容力，正是《极限竞速：地平线》系列的真髓。
成功发射从轨道上为「祭典」助兴的信息卫星「地平线号（Horizon）」！这是序章的一幕
充满熟悉的景象
都市地区的还原度相当高，但本作真正的精彩之处，在于驶向郊外时所产生的强烈实感。那种「自然感」与「演出效果」的绝妙融合恰到好处。
从合掌屋林立的白川乡、樱花吹雪纷飞的弘前城、静谧的竹林，甚至到让人联想起日本阿尔卑斯山的雪地赛道。在一个箱庭世界中，和风景色被浓缩得淋漓尽致。
沿著新干线高架桥延伸的田园、稀松平常的乡间小路铺面质感、褪色的护栏，以及周围森林的神韵。这些「能感受到原风景的细节」，让人更沉浸于驾驶之中。
若硬要从系统面来说，或许只是开著车在赛道与赛道间移动，但同时，这本身也是一场永无止尽的冒险。在随心所欲游览观光地的过程中，不知不觉时间就流逝了……这正是「兜风」的乐趣，一种奢侈的体验。
系列传承的玩心！《6》会变成怎样？ 稍微回顾一下前作《极限竞速：地平线 5》。 前作的舞台是墨西哥。除了在都市或荒野奔驰，有时还会误入丛林，亲眼目睹阿兹特克文明的巨大遗迹。驾驶越野车冲上巨大神殿的体验，简直就是一场秘境探险。   |
在小日子各地甩个痛快
在现实生活中开车，若不把「安心、安全」放在第一位，可能会落得后悔莫及的下场；但在《极限竞速：地平线 6》的世界里无需担心。你可以无拘无束地在象征「汽车文化」的景点全力冲刺。
以不合常理的速度冲过箱根或榛名的山道，在河津七泷的回旋桥上让轮胎发出刺耳声响。《极限竞速：地平线 6》给人一种将「甩尾」推向主角地位的印象。初始可选车辆中包含 Nissan Silvia，大概也是基于这种用意吧。
值得一提的，是车辆动态的「乐趣」。细腻的油门踩踏、修正方向盘的角度、扭力提升时的转速管理……虽然不用像现实中那样考虑轮胎与车体的负担，但操作的细微差别却相当写实。
不过，本作的甩尾感与传统赛车游戏颇为不同。特别是在自排操作下，要维持甩尾需要一些技巧。油门踩太深会自动升档，导致侧滑停止。
若要稳定地甩尾，也可以尝试使用手排并将档位固定在 2 档左右。手煞车（电子煞车）的感觉则像是短暂轻点（按下按钮）一下。
此外，调整设定也很重要，例如不选热熔胎或半热熔胎，而是改用跑车胎或雪地胎。话虽如此，预览版中获得的车辆基本上都能流畅地完成甩尾。
当然，这不像《玛利欧赛车》，甩尾是不会有喷火加速的。说到底，抓地行驶的速度要快得多，所以甩尾并非必要技术。
尽管如此，一旦体验过那种横向滑行的动态，每当遇到弯道时，你一定会忍不住想让车身侧滑。而《极限竞速：地平线 6》完全能接纳这种玩法。
脱离道路也没关系 计划外的冒险也是系列的醍醐味
提到《极限竞速：地平线》系列的醍醐味，绝对少不了脱离公路的「越野探索」。对海外玩家来说，这或许像是在异世界驰骋；但对我们而言，这将成为在熟悉风景中勇往直前的「非日常体验」。
横穿刚插完秧的稻田、穿过民宅后方狭窄的碎石路，甚至在受管理的私人林地中疾驰，即使知道这只是款游戏，心中还是不免会浮现「这种地方真的可以开进去吗？」的念头。
但在《极限竞速：地平线》系列的世界中，这些地方全是「获得当地全面合作与理解」的公认赛道。无论你如何糟蹋农田、撞断树木、冲进庭院，都不会给居民添麻烦（设定上是如此）。就算你在花田里做出麦田圈并用空拍机拍摄，也不会受到惩罚。想怎么开，就怎么开。
赛车游戏新手也没问题。踩下油门瞬间那「轰隆！」作响的引擎声，轮胎发出「吱吱吱！」尖叫的触感——你一定会被那种震撼力所深深吸引。
